水漏れ発見。
FR25の納入前に窓の交換です。
ポリカの真ん中にヒビが入っていました。
外してキレにして、新しく貼り直します。
いつもお世話になっているマリンテックさんのアドバイスのもと
シーラント７２をいただき、いつもお世話になっているサービスマン（名前を載せていいか聞いてないので）の方につけてもらいました。
ばっちしですね。
ありがとうございます！
明日船を仮屋湾にお渡しに行きます。
お知らせ | 中古艇・中古ボート・中古船外機の買取・販売
福岡県福岡市東区箱崎4丁目30番6号
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FR25の納入前に窓の交換です。
ポリカの真ん中にヒビが入っていました。
外してキレにして、新しく貼り直します。
いつもお世話になっているマリンテックさんのアドバイスのもと
シーラント７２をいただき、いつもお世話になっているサービスマン（名前を載せていいか聞いてないので）の方につけてもらいました。
ばっちしですね。
ありがとうございます！
明日船を仮屋湾にお渡しに行きます。
のあとしっかり繋げてきました。
繋げるのに夢中で、自分は写真は撮り忘れました。
編み込み方はさつま網み（アイスプライス加工）をやる感じで
編み込んでいきます。
こんな感じですね。
このあと滑車に編み込みをしなおしました。
台風前にしっかり治せてよかったです。
アンカーロープが切れていることを確認。
と言うことで、
マジックアイランドさんにお願いをして、アンカーを探して頂きました。
ありがとうございます。
さて、以前
を沈めました。
切れた後を調べたところ、どなたかのプロペラに当たって切れたようです。
で、このアンカーに繋いであるロープが取れないどうか、一度潜って頂き、新しいロープを繋げてしまおう大作戦です。
まあ大作戦と名付けるぐらいなので、見つからない可能性があることは前提です。
港の海の中は、ヘドロだらけで、アンカーがどんどん沈んでいくと見つからないからです。
あっちこっちと言いながら30分。
やっと見つけました。
ロープをフェンダーに結び付けて、見失うことのないようにします。
これから新しいロープを陸からひっぱり、古いロープを結び付けていきます。
あとは調整のために、また船に行こうと思います。
漁港のスロープで上架する時に、改めて気をつけたほうがいいことを教えていただきました。
まず、できるなら燃料は少ないほうがいい。水から上がるからやっぱり軽いほうがいいですよね。
生簀には水は溜めておかない。
船尾側の生簀に水が溜まってたら、大袈裟に言ったら長い船ですと折れるかもしれないですし。後ろからずり落ちる可能性もありますもんね。
で、ちゃんと枕木の場所を確認する。
シャフトに枕木に乗ったら折れますからね。
シャフトの位置をしっかり確認するのが大事ですね。
今回燃料のことと生簀の水は改めて言われるまで、全く意識が足りませんでした。
上架するときは、危険なこともいっぱいあるので、船のあげる場所やアドバイスを聞いてあげないといけないですね。
https://wp.me/p9kWMH-Bl
の続きみたいなやつです。
今日はちょっと体調がよろしくないので簡単に。
無事に部品届きました。
エルボきました。
うおっこのホース特殊だ。。。
だから高いんですね。
下に転がってるのは３２mmの耐圧ホースこれmが２０００円ぐらいかな？
それを考えるとこのボルボのホース部品番号は3581065は４倍ですか。。。
すごいですね。
係留している船でどれぐらい船底掃除をしますかと聞かれます。
汚れて、速度が出なくなったら掃除をすぐにしてもいいと思いますが、それは費用はかかります。
年に少なくても２回、多くて３回かなと思います。
夏の手前で船底掃除と塗料塗りで上下架
夏にあまり乗れなくて、あっという間に汚れて一度掃除。
冬前にスピードアップのために、掃除と。
あと１回ぐらいは汚れると掃除をしそうですが。
船も毎日乗ればつきにくくなるとは思うのですが、絶対ではないですし。少しずつ汚れていき、スピードも落ち燃費も悪くなります。
改善策としては上架保管をする、あとは係留時船底カバーをつけたり、掃除したり。
フレンドマリンさんの商品で面白いのがありました。
こういうのもありですよね。
早めに水の中で磨いちゃう。
同じ船で何年も乗るのであれば、間違いなく船底カバーはいいです。船底掃除のコストのもとは取れていくので。
でも一番の大変なことは、使わなくなって処理することかなと思います。
船底カバーの処理も一度体験してみるにも、なかなか体験できないことなのでなんとも言えませんが
毎年掃除をすることと、船底カバーを処理する時の費用やそれとも自分で処理することを考えると、正直どちらも大変ですが
船底カバーをつけることは、海に出る時のスピードダウンのストレスが減るので全体的な幸福度としては、私としては取り付けることはおすすめです。
メリットとしては、海に出る時のストレスが減る。スピードがものすごく落ちることはない。年に一度は上架して船底のチェック・ジンク（防食亜鉛）のチェックは必要である。
デメリットは船を処分したときや、船が大きくなった時に、カバー処理に少し困る。
それを除けば大変使いやすいと思います。
字にするとそんなにデメリットも感じない。。。かも。
カバーでお世話になっています。
おすすめです。
今回はほんとに自分が探しても調べても出てこない油圧ホースのキャンパカについて、忘れないうちにわかったことだけでも、記入していこうと思います。
ほんとに教えて欲しい。
何を言葉にして、検索すればいいんですか？
教えて欲しい（切実です）
とりあえず今回は船外機の油圧ホースを調べるうちに違うメーカーでも同じホースがつけるのではないかと思い、調べ始めました。（結果は付けれないのですが）
まず今回はキャンパカを特に調べています。
でUNIKAS（ユニカス）さんMHS-36VXホース関連の情報を基本に調べていきました。
手動油圧操舵機 MHS-36VX
3/8高圧ホース（１０００−６）
キャンパカ金具（CFーGー06ー14）
１０００−６は調べると
呼称06 内径(mm)9.5 外径(mm)14.0 適合継手タイプ/キャンパカ、スウェイジ 内径(inch)3/8
とデータは出てきます。
マロールさんのホースも１０００−６と刻印があります。
基本的に使われるサイズみたいで、モノタロウさんとかではラインメイトホースと言われているホース見たいです。
なるほど
今度はキャンパカを
CFーGー06ー14
これは少しわかってきました
MEKASYS（メカシス）さんを参考にさせていただきました。
https://www.mekasys.jp/series/detail/id/NIT_0259/?filter=category&code=81570000&number=11
CFーGー06ー14はキャンパカの型式である
CFは
タイプでSEやSC、SL、などに分かれている
Gは
ネジの種類
０６は呼称サイズのことで
０４がネジ径 1/4
０６がネジ径 3/8
０８がネジ径 1/2
14の部分はホースの品番で、サイズもいろいろあるみたいです
表示なしは N3130 3130 3700 3000
14= 1000 1100 1400 1500
N30=N3000,HT
55=5501
PW=34PW
ここからつなぎ目のキャンパカが何を使われていて、どのホースを使うのかがわかってくるんですね。
少し前進です。
今回はニッタ株式会社（https://www.nitta.co.jp/）のカタログをみて、参考にさせていただきました。
今日はここまで、やっとキャンパカにもいろいろと種類があることがわかってきました。
キャンパカからホースどのホースを使うかが見えてきました。
今度はホースについても、もう少し調べようと思います。
に、ライトをつけたので確認をしてきました。
まずまずの結果でした！
少し光量が欲しいとのことで、アイデアよ！
うかべ！
今日は簡単に。
刻印も消えてしまうと長さを測るしかないです。
それでもデータが有るとケーブルは探せます。
で今回はSRVのラックランドピニオンのケーブルを探したので、自分のメモも含めまとめておきたいと思います。
SRV20のケーブルはヤマハのワイズギアにのってます。
ミキシングエルボって消耗品ですよね。
よく消耗するイメージはあります。
それもそのはずでした。
AD31L-Aは、販売年数が1994-2004 です。
昭和59年生まれの僕でも僕が１０歳から２０歳の時のエンジンです。
17年から27年前のエンジンです。
古いはずですよね。
それでも日本ではかなりの数がまだ現役。
すごい。
さてさて
ボルボAD31に続くシリーズのターボからのミキシングエルボは排気と海水が通る場所なので高温海水ばっちしで、とてもダメージが出る場所です。
ここの41番がダメになるのです。
きびしいー
さてさて、私がよく交換させてもらっていたミキシングエルボは、知らないことがたくさんありました。
46番に続くラインです。
この部分について初めて気づきを教えていただきました。
このエルボ、背部からの排水ラインに３２mm３８mmとラインの変化があるそうです。
し。知らなかったー
今までほんとに注文に失敗しなくってよかった
ほんと高いですからね
注文で大事なのは、訳もわからず注文して失敗すること。
何が必要か知らないと明らかに注文を間違ってしまいます。
そして何が必要か
今回はミキシングエルボの件ですが、そこに
４１の部分下の字もよく見るとしっかりと、D=３２。D＝３８と書いてあります。
でもパーツリストは見慣れないと全くわかりません。
これも初めてだったらスルーしてしまします。
注文するとき、こんなこともあるんだと、思ってもらえれば幸いです。
ぜひ、よく私が確認するボルボVOLVOパーツリストのサイトを紹介します。
確認してみてください。
https://www.marinepartseurope.com/en/default.aspx
型式さえ、わかっていれば間違えることはないでしょう。
なにかあればまずここで確認します。
さて問題はどこを確認すればいいのか、パーツリストにはなんと書いてあるのか
自分にとってのメモ含めてまとめていきたいと思います。
さてパーツリストを確認しても最初はどこを確認すれば良いかわかりません。
さて実物の写真をみてください。
さびすぎていて、普通に頼もうとすると全くわかりません。
基本はここまでダメージがくると、ネジからバンドやら、パッキンなどは全てダメになっていると思って、しっかり周辺はパーツを取ることにしましょう。
最初はパーツリストをみてもちんぷんかんぷんですが。
だんだんとここが必要になることはわかってきます。
まず注文するときははしっかりとパーツリストを確認。
英語や日本語以外で字が読めなくてもグーグルクロームの翻訳機で翻訳して理解を深める。
そして注文をしましょう。
次回はパーツリストの見方も含め、ご説明ができたらなと思います。
今回のエンジンはターボとの面合わせが、さびてなくてダメージがないといいですが。
エルボがボロボロなので不安です。
無事に交換できるといいですが、また確認してきましょう！
インペラ・部品番号：09-42-1001
★製造者：DJ PUMP
★大きさ：直径A・65mm（2.55インチ） 高さB・68mm（2.67インチ） シャフト直径C・16mm（0.62インチ）
★スプライン形状・・・三角山セレーション ★枚数：10枚
★材質・・・ネオプレン
★対応：
ヤンマー（部品番号 119593-42210）
6LY-ST
ISUZU
UM4BDI 6BG1TC（旧）、6BG1TC2（旧）、6BD1TC2、4BG1TC、4BG1TCX、4BG1TCG、4BD1TC、4BD1TC3、4BB1（新)、4BA1、4BC2
樫山（KASHIYAMA）
SP130
・エンジンを冷却するシステム、シーウォーターポンプの重要なパーツであり、定期的に点検・交換が必要です。
１００時間超えたら交換、超えなくても1~２年に一回は交換することをお勧めいたします。
インペラの不具合はオーバーヒートの原因になります。
・DJ PUMPは韓国のポンプメーカーです。ヨーロッパ、アメリカでも実績あり！
・ボルボのインペラ交換は、ほとんどのものが、ガスケットが必要になります。こちらの商品には付いておりません。（写真に写っているもののみです。）
★純正に比較して格安で高品質！１度お試しになってください。
★納期．．．１週間くらいかかる場合が有ります。
★ヤフオク→https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g424544324
ラックランドピニオンセット
メーカー：PRETECH
商品：２０００ラックアンドピニオンステアリングセット（※ステアリングホイールは含まれておりません）
在庫の確認はお電話ください。（在庫によっては納期は1週家から2週間かかります）
説明：ステアリングボックスの奥行きがあまりない船外機艇タイプによく使われているメカニカルステアリングになります
YAMAHAでよく使われているタイプの船は、SRV17・20 UF21CCなどがあります。
形式：ラックアンドピニオンタイプ※
ホイール回転数：3.5回転
※ラック・アンド・ピニオン（rack and pinion）とは歯車の一種で、回転力を直線の動きに変換する。 ピニオンとよばれる小口径の円形歯車と、平板状の棒に歯切りをした（歯がつけられた）ラックを組み合わせたもの。 ピニオンに回転力を加えると、ラックが歯すじ設定された末端まで水平方向に動く。
ケーブルの船外機側の出力エンドはSUS材を使用し、塩蝕に強くなっています。
メカニカルステアリングワイヤーは基本はお取り寄せとなります。
在庫のある長さもあります、ないものは最短でも1週間程かかる場合がございます。
メーカーに在庫が無い場合は1ヶ月以上かかる事もありますので、ご了承ください。
使用機種
BS-16, SRV20F50, SRV20WB →13.5フィート
UF21カディ, SRV17, SRV20, SRV20TLT →14.5フィート
BS-21→16フィート
AS-21, FR23→17フィート
UF-21CC, →18フィート
各種ケーブル対応ございます。お問い合わせください。
0.5フィート刻みのケーブルがないので、13.5f→14f 14.5f→15fで対応していただけます様お願いします。
※TELEFLEX社とハイレックス社との互換性はありません。
★ケーブル長さ算出方法。
① ケーブルの総長さから表記長さを算出する概算式
(ケーブル総長さ[mm]-500)/304.8＝表記長さ[フィート]
② アウターケーブルの長さから表記長さを算出する概算式
(アウターケーブルの長さ[mm]+417)/304.8＝表記長さ[フィート]
★金額表（税込み）
５フィート \15,290
６フィート \15,510
７フィート \15,730
８フィート \15,950
９フィート \16,159
１０フィート \16,379
１１フィート \16,599
１２フィート \16,819
１３フィート \17,039
１４フィート \17,259
１５フィート \17,479
１６フィート \17,699
１７フィート \17,919
１８フィート \18,139
１９フィート \18,359
２０フィート \18,579
２１フィート \18,909
２２フィート \19,239
２３フィート \19,591
２４フィート \19,954
２５フィート \20,317
２６フィート \20,691
２７フィート \21,087
２８フィート \21,483
２９フィート \21,901
３０フィート \22,330
船尾ロープを最後に編み込みます。
ヤマハ DFR36FB
SRV後期のパンフレットです。。